近日，在四川攀枝花一列火车上，猪和羊成群穿行车厢的画面火了。
原来，这是一辆扶贫慢火车，给上学孩子提供方便，百姓的农副产品、猪、羊都可以带上火车。
慢火车不止有这一列。据中国国家铁路集团有限公司介绍，目前全国常态化开行，公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等35个少数民族地区，每公里票价不到6分钱。这些慢火车助力老少边穷地区发展，也引起了外媒的关注。5639次列车上，列车长询问村民蔬菜售卖情况。新华网发（沈向全 摄）
美国Marketplace网站的记者近日就体验了一把河南的8324次慢火车。记录这段经历的文章4月20日刊发在了Marketplace了网站上。文章称，河南8324次公益性慢火车，每天往返于河南信阳和固始间，行驶里程行100英里（167公里），历时3小时，是快速发展的中国最慢、票价最便宜的火车之一，旨在为偏远地区提供服务。慢火车俗称“绿皮车”。据新华社报道，为适应老少边穷地区发展需要，铁路各部门将公益性慢火车打造成列车“乡村集贸市场”，开办车站 “扶贫专柜”，助力贫困地区群众脱贫致富。针对群众出行遇到的困难，积极做好助老、助农、微公益等帮扶工作。文章认为，拜登政府推动美国基础设施升级的一部分原因是看到了中国发达的基础设施，包括时速超过300公里的动车。这些动车已经逐渐取代了较慢的绿皮车，但近年来中国政府为低收入人口保留了数列公益性慢火车，8324次列车就是其中之一。目前，慢火车的火车站也融入了科技的元素。文章注意到，火车站现在要刷脸才能进入。公益慢火车车厢中的一部分座位被拆除，方便农民搬运农产品。文章还注意到，火车上的乘客非常友好。常年在外地打工的乘客付思虎（音译）说：“不像在高铁上，这列火车上的乘客一般都是本地人，我们可以聊天。”谭兆寅（音译）和周世成（音译）是这列慢火车的常客，两人都已经退休，其中谭兆寅是一名退休教师。他们本来在信阳市区照看孙辈，现在准备回农村的家。谭兆寅说：“我上了年纪，坐火车感觉更舒服，因为与公共汽车相比，车速不慢，不会颠簸，不会让我头晕。”一个小时的车程，他们的票价为每人4元。周世成说：“知道这列火车前，我们都是乘公共汽车，费用是慢火车的5倍。”文章最后写道，8324次列车抵达最后一站——固始县。在同一列火车上的常元红（音译）一家要和仍住在老家的父母一起过周末。她的两个孩子乘车免费，一家四口人单程费用仅为21元。
来源：中国日报网